本文目录一览：

• 1、工程结算超概算10%的规定
• 2、公路工程概算可以超出工可估算多少
• 3、请问概算不能超过批复估算的10%这一规定出自什么文件或法规?_百度...
• 4、决算超概算10的规定
• 5、超概算10%的规定
• 6、结算超概算需要调概吗

工程结算超概算10%的规定

法律分析：工程量追加超过10%，不需要重新进行招投标。不超过10%的可作为签证、增加、变更工程，超过10%的亦不用再进行招标，只需与原施工单位签订补充协议就可，前提是前施工单位够施工资质，而你们又同意他们的报价。

工程可行性研究阶段投资估算与初步设计概算之差，应控制在投资估算的10%以内。

法律分析：申请调整概算的项目，增幅度超过原批复概算10%及以上的，进行审计，待审计结束后，再视具体情况进行概算调整。

由投资主管部门提出初审意见报政府批准后批复立项；设计概算超过投资估算10%或者设计概算中工程建设费超过投资估算中工程建设费10%的，必须重新报批可行性研究报告或修改初步设计。

公路工程概算可以超出工可估算多少

在交通运输部颁发的《公路建设项目可行性究报告编制办法（交规划发[2010]178号）》的第七条有明确的规定。“工程可行性研究阶段投资估算与初步设计概算之差，应控制在投资估算的10%以内”。

工程可行性研究阶段投资估算与初步设计概算之差，应控制在投资估算的10%以内。

【答案】：A 2021教材P311 知识点：概预算文件的审查。根据工程项目设计概算主要内容的审查要求，对工程项目总概算投资超过批准投资估算10%以上的，应当进行技术经济论证，需重新上报进行审批。

教材P311 本题考查的是概预算文件的审查。概算所编制工程项目的建设规模和建设标准、配套工程等是否符合批准的可行性研究报告或立项批文。对总概算投资超过批准投资估算10％以上的，应进行技术经济论证，需重新上报进行审批。

请问概算不能超过批复估算的10%这一规定出自什么文件或法规?_百度...

法律分析：在交通运输部颁发的《公路建设项目可行性究报告编制办法（交规划发[2010]178号）》的第七条有明确的规定。“工程可行性研究阶段投资估算与初步设计概算之差，应控制在投资估算的10%以内”。

概算不能超过批复估算的10%这一规定出自交通运输部《部工可研设计文件编制办法》。 “概算应控制在批准的建设项目可行性研究报告投资估算允许浮动幅度范围内。浮动范围：上下浮动10%。

工程可行性研究阶段投资估算与初步设计概算之差，应控制在投资估算的10%以内。

决算超概算10的规定

法律分析：工程量追加超过10%，不需要重新进行招投标。不超过10%的可作为签证、增加、变更工程，超过10%的亦不用再进行招标，只需与原施工单位签订补充协议就可，前提是前施工单位够施工资质，而你们又同意他们的报价。

法律分析：申请调整概算的项目，增幅度超过原批复概算10%及以上的，进行审计，待审计结束后，再视具体情况进行概算调整。

由投资主管部门提出初审意见报政府批准后批复立项；设计概算超过投资估算10%或者设计概算中工程建设费超过投资估算中工程建设费10%的，必须重新报批可行性研究报告或修改初步设计。

概可超估，预算不允许超过概算（总额与分项都不可超概。涉及概算超过投资估算的幅度正好等于10%。

浮动范围：上下浮动10%。概可超估，预算不允许超过概算（总额与分项都不可超概）。

法律分析：在交通运输部颁发的《公路建设项目可行性究报告编制办法（交规划发[2010]178号）》的第七条有明确的规定。“工程可行性研究阶段投资估算与初步设计概算之差，应控制在投资估算的10%以内”。

超概算10%的规定

浮动范围：上下浮动10%。概可超估，预算不允许超过概算（总额与分项都不可超概）。

概可超估，预算不允许超过概算（总额与分项都不可超概。涉及概算超过投资估算的幅度正好等于10%。

法律分析：申请调整概算的项目，增幅度超过原批复概算10%及以上的，进行审计，待审计结束后，再视具体情况进行概算调整。

工程可行性研究阶段投资估算与初步设计概算之差，应控制在投资估算的10%以内。

由投资主管部门提出初审意见报政府批准后批复立项；设计概算超过投资估算10%或者设计概算中工程建设费超过投资估算中工程建设费10%的，必须重新报批可行性研究报告或修改初步设计。

结算超概算需要调概吗

从以上规定可见，现行国家法律及地方性规定均明确批准后的概算是投资控制的依据，非特定情形不得调整概算。

工程结算超概算处理是重审批概算，或者做成不超概。合同管理不当造成超概算。基础建设工作专业性强，环节多。有些建设单位因缺乏工程技术人员，在签订工程建设合同时，对工程价款结算依据、方式考虑不全，以致造成投资超概算。

据统计七五期间，山西省约有50%的建设项目需调概算，平均超概幅度为35%.八五期间，山西省调概项目数量呈上升趋势，平均超概幅度为60%.这不仅使建设工程项目投资效益下降，而且导致国家对基建投资的严重失控。